哪些汽車目前還在使用2氣門發(fā)動機(jī)？
日期：2017-06-08 09:33:20 瀏覽次數(shù)：311
在前文中，我們講解了2氣門發(fā)動機(jī)在當(dāng)今社會上還有哪些優(yōu)勢，雖然里面的內(nèi)容讓我們更好的認(rèn)識到了2氣門發(fā)動機(jī)，但是還是有很多車主都希望自己的車擁有著4氣門發(fā)動機(jī)。畢竟4>2，這誰都知道，所以4比2強(qiáng)，就好象4個輪的汽車比2個輪的摩托車更好一樣。
不錯。從專業(yè)的角度來講，每缸4氣門的設(shè)計將得到更大的氣門開啟面積，提高充氣效率，從而產(chǎn)生更大的額定功率——這也是20年來，4氣門發(fā)動機(jī)迅速普及的原因。
在21世紀(jì)4氣門的優(yōu)點(diǎn)是毋庸置疑的，但我們還是要來探討一下還有哪些汽車正在使用著2氣門發(fā)動機(jī)
在4氣門發(fā)動機(jī)統(tǒng)治世界的今天，還有哪些轎車使用2氣門發(fā)動機(jī)呢？
很多人會答道：“大眾汽車！”的確，大眾汽車的1.6L和2.0L排量的2氣門發(fā)動機(jī)在今天的中國轎車市場中顯得很不協(xié)調(diào)，因此也就有不少人指責(zé)大眾汽車是“用淘汰的東西來忽悠中國人”。
然而，在最為注重技術(shù)的歐洲市場，2氣門發(fā)動機(jī)也并不是像大家想象的那樣早已銷聲匿跡。
首先，在捷達(dá)、寶來、新寶來和速騰上使用的1.6L排量的2氣門發(fā)動機(jī)在德國市場同樣存在，它甚至還是帕薩特（即邁騰）的入門配置。但不可否認(rèn)，沒有多少德國人會放棄1.6FSI直噴發(fā)動機(jī)，而選擇這個較老的動力。在轎車柴油機(jī)方面，大眾汽車的2氣門發(fā)動機(jī)與4氣門發(fā)動機(jī)則在歐洲市場平分秋色。
柴油機(jī)與汽油機(jī)的結(jié)構(gòu)差異很大，但是這并不意味著柴油機(jī)就比汽油機(jī)更適合2氣門。梅賽德斯-奔馳在歐洲市場上的轎車柴油機(jī)全部是4氣門設(shè)計，而奔馳的A-Class和B-Class小型轎車所裝配的汽油機(jī)則是清一色的2氣門。無獨(dú)有偶，福特、菲亞特等眾多品牌在歐洲市場上提供給小型汽車的汽油機(jī)也有很多是2氣門設(shè)計。
所以在現(xiàn)今科技面前，2氣門發(fā)動機(jī)也并不輸于4氣門發(fā)動機(jī)。甚至在某些地方，2氣門發(fā)動機(jī)比4氣門發(fā)動機(jī)要更好。