公司動(dòng)態(tài)
發(fā)動(dòng)機(jī)可變氣門進(jìn)氣系統(tǒng)的分類
日期：2017-06-17 09:47:41 瀏覽次數(shù)：331
可變氣門進(jìn)氣系統(tǒng)的分類：
1. 多氣門分別投入工作；
（1）通過凸輪或搖臂控制氣門在設(shè)定的工況下開或關(guān)。
（2）在進(jìn)氣道上設(shè)置旋轉(zhuǎn)閥門，根據(jù)設(shè)定工況打開或關(guān)閉該氣門的進(jìn)氣通道，這種結(jié)構(gòu)比用凸輪、搖臂控制簡單。
2. 可變進(jìn)氣道系統(tǒng)；
（1）雙脈沖進(jìn)氣系統(tǒng)。
（2）四氣門二階段進(jìn)氣系統(tǒng)。
（3）三階段進(jìn)氣系統(tǒng)。
雙脈沖進(jìn)氣系統(tǒng)
a)低速段（n<4400r/min）；b)高速段（n>4400r/min）
當(dāng)進(jìn)氣管中動(dòng)力閥關(guān)閉時(shí)，可變進(jìn)氣管容積及總長大約為70cm的進(jìn)氣管，能在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速n=3300r/min時(shí)，形成諧振進(jìn)氣壓力波，提高了充氣效率，使轉(zhuǎn)矩達(dá)到最大值。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速大于4000r/min時(shí)，進(jìn)氣管中便不能形成有效的進(jìn)氣壓力波，于是動(dòng)力閥門打開，兩個(gè)中間進(jìn)氣通道便連接成一體。優(yōu)化選擇在每個(gè)氣缸與總管連接的支管容積后，能形成高速(如：n=4400r/min)下諧振進(jìn)氣脈沖波，使轉(zhuǎn)矩值達(dá)到較高值。于是在n=1500～5000r/min的范圍內(nèi)，轉(zhuǎn)矩曲線變化平緩。
四氣門二階段進(jìn)氣系統(tǒng)
該進(jìn)氣系統(tǒng)由彎曲的長進(jìn)氣管和短的直進(jìn)氣管與空氣室相連接，并分別連接到缸蓋的兩個(gè)進(jìn)氣門上，在發(fā)動(dòng)機(jī)低、中速工況時(shí)由長的彎曲管向發(fā)動(dòng)機(jī)供氣；而在高速時(shí)，短進(jìn)氣管也同時(shí)供氣(動(dòng)力閥打開)，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)功率。
在發(fā)動(dòng)機(jī)低、中速工況(n<3800r/min)，動(dòng)力閥關(guān)閉短進(jìn)氣管的通道?？諝馔ㄟ^長的彎曲氣道，使氣流速度增加，并且形成較強(qiáng)的渦流，促進(jìn)良好混合氣的形成。此外，進(jìn)氣管的長度能夠在進(jìn)氣門即將關(guān)閉時(shí)，形成較強(qiáng)的反射壓力波峰，使進(jìn)入氣缸的空氣增加。這都有助于提高發(fā)動(dòng)機(jī)低速時(shí)的轉(zhuǎn)矩。
在發(fā)動(dòng)機(jī)高速工況(n>3800r/min)，動(dòng)力閥打開，額外的空氣從空氣室經(jīng)過短進(jìn)氣管進(jìn)入氣缸，改善了容積效率，并且由另一氣門進(jìn)入氣缸的這股氣流，將低、中速工況形成的渦流改變成滾流運(yùn)動(dòng)，更能滿足高速高負(fù)荷時(shí)改善燃燒的需要。
三階段進(jìn)氣系統(tǒng)
三階段a)低速（n<4000r/min）；b)中速n>4000r/min）；c)高速（n>5000r/min）
該進(jìn)氣系統(tǒng)由末端連在一起的兩根空氣室管組成，并布置在V形夾角之間。每根空氣室通過3根單獨(dú)的脈沖管連接到左側(cè)或者右側(cè)的氣缸上。每一側(cè)氣缸形成獨(dú)立的三缸機(jī)，各缸的進(jìn)氣沖程相位為均勻隔開的240°。兩根空氣室的人口處有各自的節(jié)流閥，在兩根空氣室中部有用閥門控制的連接通道，在空氣室末端U形連接管處布置有兩個(gè)蝶式閥門。
在發(fā)動(dòng)機(jī)低速工況(n<4000r/min)，兩空氣室管之間的閥及高速工況用閥關(guān)閉。每根空氣室管及與其相連接的3根脈沖進(jìn)氣管形成完整的諧振系統(tǒng)，將在一定轉(zhuǎn)速工況下(如：n=3500r/min)，將慣性及波動(dòng)效應(yīng)綜合在一起，從而使充氣效率及轉(zhuǎn)矩達(dá)到峰值。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高于3500r/min時(shí)，諧振壓力波的波幅值變小，因此可變系統(tǒng)的效果也變差，相應(yīng)地每個(gè)氣缸的充氣效率也變小。
三階段進(jìn)氣系統(tǒng)
當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速處于4000～5000r/min之間，即中速工況時(shí)，連接兩根空氣室的閥門打開，因此部分損壞了低速工況諧振壓力波頻率，然而卻在轉(zhuǎn)速為4500r/min的工況下，形成新的諧振壓力波峰，從而使更多的空氣或混合氣進(jìn)入氣缸。
當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速進(jìn)一步提高，如：達(dá)到5000r/min以上，于是短進(jìn)氣道中蝶閥打開，在兩個(gè)空氣室之間的短的及直接通道的空氣流動(dòng)，影響了第二階段的慣性及脈沖效應(yīng)。然而在高速范圍(5000～6000r/min)內(nèi)，通過各缸進(jìn)氣管的脈沖及諧振作用，建立了新的脈沖壓力波及效果。于是三階段的可變進(jìn)氣系統(tǒng)在三段轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)都能形成一個(gè)高的轉(zhuǎn)矩峰值，從而提高了整個(gè)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)的轉(zhuǎn)矩，使轉(zhuǎn)矩特性更平坦，數(shù)值更高。