公司動(dòng)態(tài)
4氣門發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)在以后的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)中成為主流
日期：2017-06-09 09:34:38 瀏覽次數(shù)：308
在今天，隨著汽車業(yè)的發(fā)展，2氣門發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車雖然還很使用，但是作為以后出門全靠汽車的我們來說，相信在以后的日子里2氣門發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車是大大的不能滿足人們的需求。這時(shí)，我們就需要追求更好的發(fā)動(dòng)機(jī)了，那就是4氣門發(fā)動(dòng)機(jī)。
在人們的印象中，感覺好像4氣門發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速時(shí)還不如2氣門的發(fā)動(dòng)機(jī)，其實(shí)不然，有著可變氣門升程系統(tǒng)和可變進(jìn)氣道系統(tǒng)的4氣門發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速下并不一定會(huì)輸給2氣門。只是這些技術(shù)的成本在目前來說還不能被所有人接受。
另外消費(fèi)者買車不僅僅是在買技術(shù)，還是在買心理，每個(gè)人都希望自己的汽車擁有很多的潛力——即便我們從來不讓它發(fā)揮出來。這使得4氣門發(fā)動(dòng)機(jī)有了更好的人緣。
其實(shí)大眾汽車在中國的2氣門發(fā)動(dòng)機(jī)也并不是像很多人想象的非常“老”。它們所使用的EA113平臺(tái)已經(jīng)服役了15年（對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)來說這并不算長），并且依然是大眾汽車4缸發(fā)動(dòng)機(jī)的主力平臺(tái)。著名的高爾夫GTI使用的也是EA113平臺(tái)，只是它每個(gè)氣缸擁有4個(gè)氣門。
大眾汽車在中國使用技術(shù)較為落后的2氣門發(fā)動(dòng)機(jī)也實(shí)屬無奈。其實(shí)他們一直在力推FSI直噴發(fā)動(dòng)機(jī)和TSI/TFSI直噴增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但是這些技術(shù)會(huì)使得本來就不便宜的大眾汽車更加昂貴，從而在市場上陷入被動(dòng)。
在現(xiàn)目前來說，2氣門發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車還是主流的，畢竟實(shí)惠。只是4氣門發(fā)動(dòng)機(jī)作為以后汽車行業(yè)的必備裝備，這也是不可缺少的。相信在不久的將來，4氣門發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車會(huì)越來越普及。